Avtomobil tormoz tizimining ahamiyati haqida gapirishning hojati yo'q, egalari juda aniq bo'lishi kerak, bir marta muammo paydo bo'lganda, u bilan shug'ullanish qiyinroq. Tormoz tizimi odatda tormoz pedali, tormoz kuchaytirgichi, tormoz signalizatsiya chiroqi, qo'l tormozi, tormoz diskini o'z ichiga oladi, chunki har qanday muammo mavjud bo'lsa, etarlicha e'tibor berish kerak. Tormoz prokladkalarini oling, garchi uni tez-tez almashtirish kerak bo'lmasa-da, lekin vaqtni almashtirishda kilometr yoki tsiklga e'tibor berish kerak, agar juda uzoq vaqt almashtirilmasa, bu uning ishlashiga katta ta'sir qiladi. Xo'sh, bir marta o'zgartirish uchun necha kilometr tormoz prokladkalari asl zavodni o'zgartirishi kerak?
Tormoz padini almashtirish kilometr bilan chambarchas bog'liq, ammo ikkalasi ham ijobiy bog'liq emas. Ya'ni, tormoz prokladkalarini almashtirish davriga ta'sir qiluvchi boshqa omillar mavjud, masalan, egalarining haydash odatlari, avtomobil muhiti va boshqalar. Oddiy egalarning ko'pchiligi uchun tormoz prokladkalari odatda 25-30 000 kilometrda bir marta almashtirilishi mumkin, agar haydash odatlari yaxshiroq bo'lsa, odatda tormozda bir necha fut bo'lsa va haydash yo'llari ham yaxshi bo'lsa, faqat qatnov sifatida foydalaniladi, tormoz prokladkalarini almashtirish davrini to'g'ri uzaytira olasiz. Darhaqiqat, egalari tormoz prokladkalarini quyidagi usullar bilan almashtirish kerakligini ham aniqlashlari mumkin.
Birinchidan, siz avtomobil tormoz prokladkalarining qalinligini tekshirishingiz mumkin. Yangi tormoz prokladkalarining qalinligi taxminan 15 mm ni tashkil qiladi va tormoz prokladkalari uzoq muddatli foydalanishdan keyin eskirish va yirtiqlik tufayli ingichka va ingichka bo'ladi. Agar tormoz prokladkalarining qalinligi asl nusxaning faqat uchdan bir qismi, ya'ni taxminan 5 mm ekanligi aniqlansa, siz tormoz prokladkalarini almashtirish haqida o'ylashingiz mumkin.
Ikkinchidan, siz tormozlarni bosib, tormoz prokladkalarining eskirish darajasini ham his qilishingiz mumkin. Agar tormoz e'lonining normal boshqaruvi temir choyshab va temir choyshab o'rtasidagi ziddiyatning shitirlashiga o'xshasa, tormoz padining juda jiddiy eskirganligini va uni imkon qadar tezroq almashtirish kerakligini tushuntirish mumkin, aks holda tormoz buzilishini hosil qilish ehtimoli bor. Albatta, bu usul tormoz prokladkalarining qalinligiga to'g'ridan-to'g'ri qarash bilan bog'liq bo'lib, hali ham ma'lum bir qiyinchilik tug'diradi, chunki mashina haydashda shamol shovqini, shinalar shovqini kabi boshqa shovqinlar ko'proq bo'ladi, bu shovqinlarni qoplash ehtimoli bor. tormozni bosganda tormoz balatalarining ovozi. Bundan tashqari, boy haydash tajribasiga ega bo'lgan ba'zi eski haydovchilar haqida siz tormoz oyog'iga qadam bosish orqali tormoz prokladkalarining eskirish darajasini ham baholashingiz mumkin, tormoz ko'proq mashaqqatli, tormoz oralig'i sezilarli darajada uzoqroq, bu ham tormozni aniqlashtirishi mumkin. padni o'z vaqtida almashtirish kerak.
Ularni almashtirish uchun asl tormoz prokladkalarini tanlash kerakmi? Bu shart emas, eng muhimi, tormoz prokladkalarining sifati va ishlashiga e'tibor qaratish, faqat shu ikki nuqtadan mamnun bo'lish yaxshidir. Ikkinchidan, tormoz prokladkalarini almashtirishda uning ziddiyat koeffitsientiga e'tibor bering, g'ildirak qulfini shakllantirish uchun juda oddiy, tormozlash uchun juda past, mo''tadil konflikt koeffitsientini tanlang. Albatta, lekin tormoz prokladkalarining qulayligini ham hisobga oling, masalan, ba'zi tormoz prokladkalari shovqin kattaroq bo'ladi va hatto tutun, hid, chang va boshqa sharoitlar, bunday tormoz prokladkalari aniq malakasiz, imkon qadar tezroq almashtirilishi kerak.
Tormoz padining aşınma tezligi umumiy hodisa tufayli farq qiladi, normal sharoitda, avtomobil tormoz padining ikkita old g'ildiragining aşınma tezligi umumiy bo'lishi kerak, ikkita orqa g'ildirakning aşınma tezligi umumiy bo'lishi kerak. Va oldingi g'ildiraklarning ko'pchiligi orqa g'ildiraklarga qaraganda tezroq eskiradi, orqa tormoz prokladkalarini o'zgartirish uchun oldingi tormoz prokladkalarini o'zgartirish uchun taxminan ikki marta, bu esa tormozlash paytida avtomobilning og'irlik markazining oldinga siljishi bilan bog'liq. Tormoz padining aşınma holatini tekshirib ko'ring, ba'zida bir tomoni aşınma chegarasiga, boshqa tomoni juda qalin ekanligi aniqlandi, bu qanday?
Ko'pgina sabablar tormoz pompasining yomon qaytarilishidan kelib chiqadi. Tormozni bosmaganda, tormoz pad va tormoz diski orasidagi bo'shliq juda kichik va ikkalasi bir-biriga yaqin bo'lib, tormoz tezda javob berishi mumkin. Tormoz bosilganda, tormoz nasosining pistoni tormoz padiga kuch qo'llash uchun tashqariga qarab harakatlanadi va ikkita tormoz prokladkasi tormoz diskini qisadi va disk bir-biriga zid keladi. Tormoz bo'shatilganda, tormozlash kuchi yo'qligi sababli, tormoz tarmog'i nasosining pistoni orqaga siljiydi va tormoz pad tezda dastlabki holatga qaytadi. Biroq, tormoz pompasi pistonining ma'lum bir tomoni yomon bo'lsa, tormoz bo'shatilgan bo'lsa ham, piston hali ham orqaga qaytmaydi yoki sekin orqaga qaytmaydi, tormoz prokladkalari qo'shimcha aşınmaya duchor bo'ladi va buning ustidagi tormoz prokladkalari. tomoni tezroq eskiradi. Men bir nechta avtomobil nasosining pistonini tiqilib qolgan holatda uchratdim, g'ildirakning bir tomoni engil tormozlash holatida edi.
Pistonning tiqilib qolganiga qo'shimcha ravishda, nasosning hidoyat pimi silliq bo'lmasa, u ham yomon qaytishga olib keladi. Filial nasosi slaydga bo'lgan ehtiyoj atrofida harakatlanishi mumkin, sirpanish hidoyat pinidir, u hidoyat pinida harakatlanadi, agar hidoyat pinining kauchuk yengini sindirib tashlasa, juda ko'p chang axloqsizlikka, ziddiyatga chidamlilik sezilarli darajada oshdi. Balki tormoz padini noto'g'ri o'zgartirgan va hidoyat pimi egilgan. Nasosning harakat tezligining ikkita sharti ham bloklanadi va tormoz prokladkalari ham tez eskiradi.
Yuqorida tormoz pad ishlab chiqaruvchilari uchun eng ko'p uchraydigan ikkita sababdir, bu erda tezlik har xil bo'lib, erning bir tomoni, boshqa tomoni esa yarmi yoki uchdan bir qismi kabi juda boshqacha vaziyat. Agar farq normal bo'lmasa, barcha avtomobillarning ikkala tomonidagi tormoz prokladkalarining aşınma darajasi butunlay bir xil bo'lmaydi, boshqacha bo'ladi. Tormoz prokladkalari turli xil kuchlarga duchor bo'lganda, odatdagi turli xil yo'l sharoitlari tufayli, masalan, tormozlash paytida burilish, avtomobilning og'irlik markazi ma'lum bir tomonga siljiydi, g'ildirakning har ikki tomonidagi tormoz kuchi boshqacha bo'ladi. , shuning uchun tormoz padining aşınması butunlay bir xil bo'lishi mumkin emas, faqat taxminan bir xil deyish mumkin.
Tormoz pastki nasosining qaytishi yomon haydash his qilishi mumkinmi? Tormozlashda u sezilishi mumkin va tormozlashda og'ish bo'ladi, chunki chap va o'ng tormoz kuchi farqi nisbatan katta bo'ladi. Agar siz tormoz holatida butunlay qotib qolgan bo'lsangiz, siz ham boshlash va tezlanishni his qilishingiz mumkin va siz mashinaning ayniqsa og'irligini his qilasiz, masalan, qo'l tormozini tortish. Ba'zilar g'ichirlagan to'qnashuvni ham eshitadilar va bu tomondagi markaz ham g'ayritabiiy darajada issiq bo'ladi. Muxtasar qilib aytganda, mashina sezilarli darajada g'ayritabiiy his qiladi, bu vaqtda o'z vaqtida tekshirish kerak, tormozning og'ishi hali ham xavfliroq, haydovchi shunchaki yo'nalishni nazorat qila olmaydi, ayniqsa tezlik tez bo'lsa.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 14-avgust